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蒙古国民众排队到中国扫货,埃塞俄比亚或成下个中国,印度越南呢



  原创BWC中文网3天前我要分享

  目前,由于美国经济各种不确定性诱发了全球经济碎化片,但中国的经济发展运行和管理模式却不断吸引着越来越多的经济体学习,尤其是亚洲和非洲的一些市场,因为他们需要借鉴一个成功的经济管理方法。

  

  例如,在亚洲,蒙古国国家通讯社报纸《蒙古消息报》社长孟和图拉不久前表示,我在中国工作了两年,有幸见证中国的快速发展。孟和图拉称,在“天下第一村”华西村的采访经历彻底颠覆了我对中国农村的传统认识。

  孟和图拉称,多次乘坐便捷、舒适的中国高铁,让我感受到中国经济发展的创新和活力;中国支付方式发生的革命性变化,让我亲身体验到什么叫“一部手机行走天下”……这一切使我大开眼界,也让我由衷钦佩。值得一提的是,蒙古国民众也正受益于中国市场和人民币。

  

  比如,在中国北方城市二连浩特,数据显示,平均每天有5000多名来自蒙古国的民众开着越野车嘎斯69,排队从口岸通关,奔波于各个商场、早市、实体店之间进行扫货,满载而归。与此同时,扎门乌德贸易区是蒙古国对中国唯一的铁路口岸,横贯亚欧的铁路从这里进入中国,数据显示,该贸易区进出口量占蒙古国外贸货物运输总进口量的80%及总出口量的35%左右,在这里可以用人民币进行消费,甚至还能收到中国通讯公司的手机信号。

  而在非洲,虽然远隔万水千山,但是并没有阻挡非洲国家向中国经济学习的愿望。前世行经济学家林毅夫表示,中国能够保持这么多年的高速经济增长原因之一就是后来者优势,非洲国家也要利用好后来者优势,即通过和高收入国家之间的差距去更好的突破自己的技术瓶颈,从而推动生产力的发展。

  

  我们注意到,埃塞俄比亚就是一个在非洲最有望成为下一个制造业重心的国家。世界银行报告出,世界上经济增速最快的经济体中,埃塞俄比亚以8.1%的增速排名第二。作为拥有过亿人口的国家,对于埃塞俄比亚的经济前景,美国财经媒体Quartz称,埃塞俄比亚目前所发生的一切堪称经济奇迹,埃塞俄比亚正在“押注”自己能成为下一个中国经济。

  值得一提的是,这也中国投资者的大幅投资,帮助埃塞俄比亚发展经济和技术,也息息相关。比如,最近人民币在非洲火了,有14个国家力挺人民币,并要将人民币列入外储货币。同时,我们从中国与非洲国家间的交通数据上就可以说明问题。事情的最新进展是,据俄媒8月3日报道,过去十年,中非之间的空中交通量飙升了630%,大量到非洲的中国投资导致亚洲国家与非洲大陆之间的空中交通迅速扩张。

  目前中国和非洲国家之间平均有8个直飞航班,而在不到十年前,这一数量平均为每天不到一个。从约十年前,航空公司平均每天不到一个航班。据相关统计数据,目前,非洲-中国每年有2,616个航班,外媒称,在中国和非洲之间运营的航空公司机队现在每年可以运载约850,000名乘客。

  

  值得一提的是,其中,埃塞俄比亚航空公司现在运营着上述航班数量的近一半。过去十年中,该公司的机队规模增加了一倍以上,成为非洲最大的航空公司运营商。该航空公司每天飞往广州,上海,北京,每周三次飞往成都。并且还宣布计划增加三个中国城市目的地。显然,承载着中非航线大量运输数据背后,是埃塞俄比亚经济或正在受益于中国企业、中国投资者带动下,而引发的经济高增长。

  在过去10年来,埃塞俄比亚平均增长率约为10%,成为东非第一大经济体,埃塞俄比亚受大量外国投资,主要来自中国,并为道路、铁路建设、和大坝注入了大量资源和资金的推动,埃塞俄比亚经济实现了中国式的经济繁荣。过去五年中,埃塞俄比亚的工业体量从10亿美元增加到了40亿美元,英国《金融时报》援引的数据显示,埃塞俄比亚的经济增长率预计2019年将达9%。

  

  图片数据来源FT

  BWC中文网近日分析提及,由于美国经济对欧洲、亚洲多个市场经贸的一系列不确定性,为包括埃塞俄比亚在内的非洲多国提供了发展机遇。而机会总是留给有准备的人,事实上,埃塞俄比亚在国家资源匮乏的情况下,自1991年起至今,以中国经济发展模式为模板,开始大范围投资,并积极发展基础建设和制造业,制定政府部门主导的经济发展计划,因此也被西方媒体称作“非洲版的中国经济”。

  与此同时,由于相对庞大的人口基数,以及有着大量年轻且受过良好教育的劳动力,按照美国石英财经网分析,埃塞俄比亚目前正在全力复制亚洲式工业化道路的精髓,并转化成自己的生产力,特别是随着印度、越南、孟加拉国等国生产成本上升后最有希望能成为下一个全球制造业中心之一。

  相形之下,虽然亚洲的印度、越南等国近年也正在大力发展制造业,并也希望通过学习中国经济成功的经验,试图成为制造业强国,但似乎在没有真正达到目标之前,或就提前衰退回了原形。比如,据印度中央统计局公布的数据显示,今年第一季度印度经济增速为5.8%,为近5年最低水平。而今年一季度越南经济增长率从2018年同期的7.5%增速放缓至6.8%。国际货币基金组织7月16日表示,预计2019全年越南经济增长率将从2018年的7.1%高点放缓至6.5%。

  

  中国建造的铁路有助于推动埃塞俄比亚的制造工业化进程/ 图片来源coastweek

  CNBC稍早前援引贝恩公司副总裁Gerry Mattios表示,全球制造业工厂设施将变得更加分散。我们认为东南亚等地不会成为世界工厂。人们在这些地方往往只会看到一些一些装配生产线,而并非全部。BWC中文网观察团注意到,在交通、铁路等多项基础设施等方面,印度和越南很多地方或已不如埃塞俄比亚。

  与此同时,印度和越南还因为高外债低外储,近而成为被美元持续侵蚀的经济体。加拿大皇家银行也认为,越南经济借贷能力非常有限,其抵御全球经济不确定性的能力尤为薄弱。例如,截止2018年底,印度公共债务达到约1.19万亿美元,但是印度央行数据同时显示,印度外储仅约为4017.76亿美元。

  

  近期,华尔街商品大王吉姆·罗杰斯再次向市场重新发出“狙击印度经济”的号令,他表示,在2014年5月之前,我在印度有投资,但在几周后我卖掉了印度股票。自那以后,我在印度没有任何投资。值得注意的是,罗杰斯曾经在接受印媒采访时警告印度经济或陷入债务困境,并称“他们根本不懂经济”。

  而此刻的越南,特别容易让人想到几年前的印度,当时,一些外媒和经济学家把赞誉都投给经济增速迅猛的印度。据《西贡经济时报》报道,仅截至2016年底时,越南债务总额已逾1250亿美元。汇丰报告则预测,越南或在2019年逼近65%的债务比例上限,已将越南列为了东南亚最需要巩固财政的国家。而目前越南外汇储备仅为635亿美元。显然,越南的外汇储备与印度一样,看起来非常薄弱,抵御经济风险的能力则也同理脆弱。

  

  有一种观点认为,越南的现状,并不能成为下一个中国经济,因为此时的中国已步入数字经济创新时代,而越南似乎更像是急于求成的印度经济。这就不难理解,尽管越南经济过去取得了较为亮眼的指数增长,但路透社数月前就曾报道称,越南火爆的经济正在成为牺牲品,高企的财政赤字负担下,很有可能是印度经济的翻版。(完)

  本文为一点号作者原创,未经授权不得转载

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  目前,由于美国经济各种不确定性诱发了全球经济碎化片,但中国的经济发展运行和管理模式却不断吸引着越来越多的经济体学习,尤其是亚洲和非洲的一些市场,因为他们需要借鉴一个成功的经济管理方法。

  

  例如,在亚洲,蒙古国国家通讯社报纸《蒙古消息报》社长孟和图拉不久前表示,我在中国工作了两年,有幸见证中国的快速发展。孟和图拉称,在“天下第一村”华西村的采访经历彻底颠覆了我对中国农村的传统认识。

  孟和图拉称,多次乘坐便捷、舒适的中国高铁,让我感受到中国经济发展的创新和活力;中国支付方式发生的革命性变化,让我亲身体验到什么叫“一部手机行走天下”……这一切使我大开眼界,也让我由衷钦佩。值得一提的是,蒙古国民众也正受益于中国市场和人民币。

  

  比如,在中国北方城市二连浩特,数据显示,平均每天有5000多名来自蒙古国的民众开着越野车嘎斯69,排队从口岸通关,奔波于各个商场、早市、实体店之间进行扫货,满载而归。与此同时,扎门乌德贸易区是蒙古国对中国唯一的铁路口岸,横贯亚欧的铁路从这里进入中国,数据显示,该贸易区进出口量占蒙古国外贸货物运输总进口量的80%及总出口量的35%左右,在这里可以用人民币进行消费,甚至还能收到中国通讯公司的手机信号。

  而在非洲,虽然远隔万水千山,但是并没有阻挡非洲国家向中国经济学习的愿望。前世行经济学家林毅夫表示,中国能够保持这么多年的高速经济增长原因之一就是后来者优势,非洲国家也要利用好后来者优势,即通过和高收入国家之间的差距去更好的突破自己的技术瓶颈,从而推动生产力的发展。

  

  我们注意到,埃塞俄比亚就是一个在非洲最有望成为下一个制造业重心的国家。世界银行报告出,世界上经济增速最快的经济体中,埃塞俄比亚以8.1%的增速排名第二。作为拥有过亿人口的国家,对于埃塞俄比亚的经济前景,美国财经媒体Quartz称,埃塞俄比亚目前所发生的一切堪称经济奇迹,埃塞俄比亚正在“押注”自己能成为下一个中国经济。

  值得一提的是,这也中国投资者的大幅投资,帮助埃塞俄比亚发展经济和技术,也息息相关。比如,最近人民币在非洲火了,有14个国家力挺人民币,并要将人民币列入外储货币。同时,我们从中国与非洲国家间的交通数据上就可以说明问题。事情的最新进展是,据俄媒8月3日报道,过去十年,中非之间的空中交通量飙升了630%,大量到非洲的中国投资导致亚洲国家与非洲大陆之间的空中交通迅速扩张。

  目前中国和非洲国家之间平均有8个直飞航班,而在不到十年前,这一数量平均为每天不到一个。从约十年前,航空公司平均每天不到一个航班。据相关统计数据,目前,非洲-中国每年有2,616个航班,外媒称,在中国和非洲之间运营的航空公司机队现在每年可以运载约850,000名乘客。

  

  值得一提的是,其中,埃塞俄比亚航空公司现在运营着上述航班数量的近一半。过去十年中,该公司的机队规模增加了一倍以上,成为非洲最大的航空公司运营商。该航空公司每天飞往广州,上海,北京,每周三次飞往成都。并且还宣布计划增加三个中国城市目的地。显然,承载着中非航线大量运输数据背后,是埃塞俄比亚经济或正在受益于中国企业、中国投资者带动下,而引发的经济高增长。

  在过去10年来,埃塞俄比亚平均增长率约为10%,成为东非第一大经济体,埃塞俄比亚受大量外国投资,主要来自中国,并为道路、铁路建设、和大坝注入了大量资源和资金的推动,埃塞俄比亚经济实现了中国式的经济繁荣。过去五年中,埃塞俄比亚的工业体量从10亿美元增加到了40亿美元,英国《金融时报》援引的数据显示,埃塞俄比亚的经济增长率预计2019年将达9%。

  

  图片数据来源FT

  BWC中文网近日分析提及,由于美国经济对欧洲、亚洲多个市场经贸的一系列不确定性,为包括埃塞俄比亚在内的非洲多国提供了发展机遇。而机会总是留给有准备的人,事实上,埃塞俄比亚在国家资源匮乏的情况下,自1991年起至今,以中国经济发展模式为模板,开始大范围投资,并积极发展基础建设和制造业,制定政府部门主导的经济发展计划,因此也被西方媒体称作“非洲版的中国经济”。

  与此同时,由于相对庞大的人口基数,以及有着大量年轻且受过良好教育的劳动力,按照美国石英财经网分析,埃塞俄比亚目前正在全力复制亚洲式工业化道路的精髓,并转化成自己的生产力,特别是随着印度、越南、孟加拉国等国生产成本上升后最有希望能成为下一个全球制造业中心之一。

  相形之下,虽然亚洲的印度、越南等国近年也正在大力发展制造业,并也希望通过学习中国经济成功的经验,试图成为制造业强国,但似乎在没有真正达到目标之前,或就提前衰退回了原形。比如,据印度中央统计局公布的数据显示,今年第一季度印度经济增速为5.8%,为近5年最低水平。而今年一季度越南经济增长率从2018年同期的7.5%增速放缓至6.8%。国际货币基金组织7月16日表示,预计2019全年越南经济增长率将从2018年的7.1%高点放缓至6.5%。

  

  中国建造的铁路有助于推动埃塞俄比亚的制造工业化进程/ 图片来源coastweek

  CNBC稍早前援引贝恩公司副总裁Gerry Mattios表示,全球制造业工厂设施将变得更加分散。我们认为东南亚等地不会成为世界工厂。人们在这些地方往往只会看到一些一些装配生产线,而并非全部。BWC中文网观察团注意到,在交通、铁路等多项基础设施等方面,印度和越南很多地方或已不如埃塞俄比亚。

  与此同时,印度和越南还因为高外债低外储,近而成为被美元持续侵蚀的经济体。加拿大皇家银行也认为,越南经济借贷能力非常有限,其抵御全球经济不确定性的能力尤为薄弱。例如,截止2018年底,印度公共债务达到约1.19万亿美元,但是印度央行数据同时显示,印度外储仅约为4017.76亿美元。

  

  近期,华尔街商品大王吉姆·罗杰斯再次向市场重新发出“狙击印度经济”的号令,他表示,在2014年5月之前,我在印度有投资,但在几周后我卖掉了印度股票。自那以后,我在印度没有任何投资。值得注意的是,罗杰斯曾经在接受印媒采访时警告印度经济或陷入债务困境,并称“他们根本不懂经济”。

  而此刻的越南,特别容易让人想到几年前的印度,当时,一些外媒和经济学家把赞誉都投给经济增速迅猛的印度。据《西贡经济时报》报道,仅截至2016年底时,越南债务总额已逾1250亿美元。汇丰报告则预测,越南或在2019年逼近65%的债务比例上限,已将越南列为了东南亚最需要巩固财政的国家。而目前越南外汇储备仅为635亿美元。显然,越南的外汇储备与印度一样,看起来非常薄弱,抵御经济风险的能力则也同理脆弱。

  

  有一种观点认为,越南的现状,并不能成为下一个中国经济,因为此时的中国已步入数字经济创新时代,而越南似乎更像是急于求成的印度经济。这就不难理解,尽管越南经济过去取得了较为亮眼的指数增长,但路透社数月前就曾报道称,越南火爆的经济正在成为牺牲品,高企的财政赤字负担下,很有可能是印度经济的翻版。(完)

  本文为一点号作者原创,未经授权不得转载